2024年4月25日，人们在2024（第十八届）北京国际汽车展览会现场参观。（图/新华社）

  针对美国财长耶伦呼吁美欧应对中国“产能过剩”一事，中国外交部发言人汪文斌5月22日在例行记者会上回应称，“美方炒作中国新能源产业产能过剩，完全背离客观事实和经济规律，本质上是保护主义。”中国新能源产业对全球是贡献，不是威胁，所谓中国新能源产业“产能过剩”纯属伪命题。

  中国新能源产业的优势是在开放竞争中打拼出来的。从20多年前开始，中国企业就在新能源领域持续进行研发投入和产业布局，通过激烈市场之间的竞争，形成了自己的独有优势，包括技术创新优势、产供链优势、市场生态优势。以电池这个新能源汽车的核心部件为例，从液态锂电池到半固态锂电池，从充电一次续航1000公里的麒麟电池，到充电5分钟续航400公里的800伏高压碳化硅平台，电池核心技术不断突破，安全性能更高、续航里程更长、充电速度更快。

  在中国的新能源汽车赛道，既有特斯拉这样的美国企业，也有上汽等转型发展的传统车企，还有蔚来等“造车新势力”，正是充分的竞争激发各类车企强投入、搞创新、压成本、优产品、拓市场，使技术加速迭代、车型推陈出新，形成产业新优势。正如日本汽车问题专家、瑞穗银行商务解决方案部主任研究员汤进所说，中国市场是全球竞争最激烈的市场，在优胜劣汰中培育出在全世界内具有竞争力的产业链供应链，这是中国新能源汽车能够以性价比取胜的主要原因。

  中国新能源产业为全球应对气候平均状态随时间的变化和绿色转型作出巨大贡献。作为全世界最大的可再次生产的能源市场和设备制造国，中国持续提供优质新能源产品，深化可再次生产的能源领域国际合作，有力推动了全球绿色低碳转型发展。在距离孟加拉国首都达卡约120公里的迈门辛地区，坐落着该国第二大光伏电站。约17万块来自中国的太阳能电池板，将太阳能转化成电照亮千家万户。电站投入运营3年多来，累计发电约3亿千瓦时，每年帮助孟加拉国减少碳排放超过5万吨。

  数据显示，2023年全球可再次生产的能源新增装机容量5.1亿千瓦，中国贡献超过一半；中国出口的风电、光伏产品2022年为相关国家和地区减排二氧化碳约5.73亿吨，加上中国国内的减排量约22.6亿吨，合计约占全球同期可再次生产的能源折算碳减排量的41%。中国优质的新能源产品丰富了全球供给，推动了绿色低碳进程，有助于实现巴黎协定目标。国际能源署署长法提赫比罗尔表示，中国向其他几个国家提供相关服务和支持，明显提升了清洁能源技术的可及性，降低了全球使用绿色技术的成本。

  指责中国新能源产业“产能过剩”，实为虚假叙事。以所谓“产能过剩”为借口抹黑打压中国，实际是担心自己的竞争力和市场占有率，反映的是相关国家的焦虑心态。炒作所谓中国新能源“产能过剩”，是为其通过人为设置贸易壁垒限制中国出口寻找借口。真正过剩的不是中国的新能源产业，而是一些国家滥用的保护主义。实际上，保护主义不会让自己会变得更好，只会破坏产供链稳定畅通，拖累全球经济绿色转型和新兴起的产业发展。泰国开泰银行高级副总裁蔡伟才认为，部分发达经济体不反思本国相关企业为何失去市场，反而指责中国输出“过剩产能”，甚至以此为由打压公平竞争，损害消费者利益，“实在令人感到可悲”。

  补贴补不出产业竞争力，保护也保不出真正强大的企业。中国新能源产业的加快速度进行发展，符合世界经济实现绿色转型的需要，有利于中国，更有助于世界。相关国家应客观、理性、全面看待全球新能源市场的需求和中国新能源产业的发展，公正评价中国新能源产品在全球绿色转型中发挥的及其重要的作用，而不是动辄抹黑、炒作所谓的“产能过剩”。（陈洋）

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