“8月实践发电量606.5785万度，上网电量为600.88万度，比规划值高出4.9%，电站首月运转体现超出预期。”近来，在谈到梧州西江机场光伏发电项意图运作状况时，广西桂冠电力股份有限公司所属龙滩电厂梧州西江机场光伏运维作业负责人王明亮介绍。

　　龙滩电厂梧州西江机场光伏发电项目坐落广西梧州西江机场跑道旁，占地上积1000余亩，装机总量为50兆瓦，为目前国内比较大的机场会集式光伏电站。

　　依据《民用机场飞翔区技能标准》（MH 5001-2021）相关条文，机场跑道、滑行道及其周边规划，归于飞机起降和滑行的敏感区域，为保证飞翔安全，对场所平整度、强度等均有严格要求。成规划设置的光伏组件，在飞翔区内设置时具有侵入安全区的潜在风险。因而，设置光伏发电设备需结合机场内飞翔区局面运转有关标准规范及机场运营单位的需求等做归纳剖析。

　　西江机场在筹建初期，“设备安全选型”是项目方面对的最大难题。“项目地间隔机场跑道最近处仅一百多米，是国内首例，因而该项目对光伏组件的反射率要求极尽苛刻。” 龙滩电厂梧州西江建造项目作业经理人钟志军介绍，因为光伏组件具有反光特性，太阳光经光伏电池板反光后可能会影响空中飞翔员和地上塔台控制人员，从而影响飞翔安全。因而，针对光污染的影响，需结合进离场航线、塔台方位、塔台明室高度、光伏板方位及装置视点等做归纳剖析。

　　经多方调研，隆基Hi-MO 5因其安全安稳的产品特性及全球出货打破30GW的有用背书进入了项意图初筛名单。但为保证组件使用的肯定安全性满意航管飞翔要求，项目方特托付天津航大天元航空技能有限公司进行飞翔安全评价作业。

　　终究的安全评价陈述数据显现，Hi-MO 5组件面板对光的反射率仅为14.7%，不只低于机场跑道的反射率20%-26%，更远低于跑道邻近水域的反射率35%-79%，因而该组件不可能会呈现很多平行光反射导致的扎眼现象。

　　通过层层苛刻的光学测验与理论剖析，Hi-MO 5组件彻底满意机场反射光要求，契合机场会集式光伏电站安全建造条件，终究使用于国内最大机场光伏会集式电站。

　　西江机场光伏项目于2022年2月开工建造，7月31日完满足容量并网发电。建造进程中，根据安全飞翔的“高度限制”是项目方面对的最大难题。电站施工中的转移吊车和重型打桩机械超越安全限高，因而该项意图施工大部分都在没有飞翔使命的深夜进行。“咱们咱们常常是零时开工，早上5时收工，建造进程确实不易，但今日看到电站的运转体现这么好，我觉得咱们一切的尽力都值得。”钟志军表明。

　　据了解，梧州西江光伏电站，使用机场跑道旁的场所建造大规划会集并网的光伏电站，并在光伏板下栽培农作物的复合项目在国内尚属罕见。项目建成后，年均发电量可达5558万千瓦时，每年可节省标煤约1.7万吨，减排二氧化碳约4.8万吨。项目方还会向当地大众付出土地流通租金，后期的运营和开展也将带动当地大众致富，估计每年可为当地添加税收100余万元。（覃彭）

• 上一篇: 【48812】太阳能光伏发电体系的组成和各部分设备的效果
• 下一篇: 国能日新获31家机构调研：目前有部分区域电网要求10KV以上分布式光伏需安装控制类装置方便电网对辖区内分布式光伏电源做管理和规划（附调研问答）